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并且粮库这边也上报了,对方留下了大部分载重车辆,这些载重车辆,都是能拉三十吨货物的十轮重型卡车。是国内没有的技术。
现在国内进口的俄国嘎斯51中型卡车,载重只能拉两吨货。所谓的中型卡车,其实是嘎斯51仿制的是美国人三十年代技术的福特卡车。
这都过去二十多年了,技术当然是要进步的吗。
现在国内突然得到了大批的先进技术资料,但是要吃透这些技术资料,起码要个几年时间,这段时间也就是刚刚将这些技术资料的目录编写出来。
因为这事本来就是绝密,参与的人也不会太多。而且一旦参与这个项目,就永远不能和外国人联系了,更别提自己和家人出国了,那根本不可能的。
原本国家还想着向苏东各国派出一些留学生学习先进技术,现在看来是大可不必了,除了外交用途的少量翻译人员的培养外,完全不用向外派出留学生了。
当然,外国留学生也不能招收了,毕竟现在国内重点工科大学都在根据这些从天而降的资料更改教材。万一让洋人得到这些先进技术,哪怕是一点点,那也是亏大了。
且实际上,标重三十吨的重型卡车,载个五十吨轻轻松松。仅仅黄河建设兵团留在北方的卡车,就有四十万辆之多。因为这个时候,也没这么大这么多的粮库,因为大部分车不能卸车,生化人下车就走了。
虽然来了五十万辆重型卡车给北方运粮食,但其实只有五百个生化人开车,剩下的车,都是用车载电脑,使用智能跟随系统进行自动驾驶。
自动驾驶,在21世纪的未来不是个事,但是在1958年,自动驾驶就太过吓人了。
除了给北方首都运货,这一次也有援助首都一批重型卡车的意思在内。毕竟几十万辆重型卡车,在罗伯特那,也就是某一个卡车厂几个月的产量。
而在1958年,国内别说卡车产量,就连正经的卡车厂还没建设好呢。
其实就算建好了,也没啥用,仿制嘎斯51也就是国产的初代解放卡车是美国人三十年代技术了,六十年代才开始量产。而初代解放卡车,国内可是足足用了二十多年,九十年代才开始从国内的大小公路上消失。
几十万辆重卡,对现在的中国来说,也就是勉强够用。
首都虽然最后也没查出这个直属首都的黄河建设军团是怎么来的,不过不妨碍首都和建设军团接触。
生化人给的文
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